貨物に旅客に日夜明け暮れたED79形電気機関車(3)~寝台特急「日本海1・4号」~

日本海4号05年9月1
(写真1)夕暮れ時の函館湾を走る「日本海4号」。
江差線 渡島当別-釜谷にて。2005年9月撮影。

最初に、

「4月14日に発生した熊本地震で被災した皆様にお見舞い申し上げます。」

私のブログのリンク先にも九州の人がいますので、心配な状況です。

さて、一部HPと重なってしまって申し訳ないのですが、このシリーズ3回目は「寝台特急日本海1・4号」を紹介したい。

日本海4号04年7月1
(写真2)青函トンネルに向かう「日本海4号」。
海峡線 木古内-知内にて。2004年7月撮影。

日本海1号05年9月1
(写真3)札苅を通過する「日本海1号」。この日は「トワイライト」電源車が入っていた。
江差線 札苅にて。2005年9月撮影。

日本海1号02年9月1
(写真4)ドラえもん海峡列車の絡みで、旅客列車牽引に限定されていたED79はドラえもん塗で走っていた。
この期間中はHMがつかなかった。「日本海1号」。
江差線 泉沢にて。2002年9月撮影。

日本海4号04年7月2
(写真5)このアングルで撮影するのが一番カッコよく見えるのは気のせいか?「日本海4号」。
江差線 渡島当別-釜谷にて。2004年7月撮影。

2006年3月改正で青森発着に戻り、青函区間から姿を消した「日本海1・4号」。
繁忙期や修学旅行時期になると、全車函館行だったのが懐かしいです。

撮影していたのは、閑散期が多かったので、フル連結の写真はありませんが、トワイライト色の電源車が混ざったり、共通運用車になっていたオロネ14300が混結していたりと、編成としての見ごたえもありました。

北海道直通寝台列車にしては、日中時間帯に撮影できたので、撮影する側にとっては良かったのですが、今となっては、北海道場面で寝台列車そのものを見ること自体、出来なくなってしまいました。
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tag : ED79 日本海

貨物に旅客に日夜明け暮れたED79形電気機関車(2)~寝台特急「北斗星」~

北斗星3号05年9月
(写真1)比較的撮影できる期間が長かった「北斗星3号」。
江差線 渡島当別-釜谷にて。2005年9月撮影。

ED79シリーズ旅客編、続いては寝台特急「北斗星」号。
江差線場面は、あまりコマは多くないものの、紹介する。

写真1は、トップナンバーがけん引する「北斗星3号」。天気もくもりなので、あまり影響のなさそうなアングルを選んだ。
そんな1号機も、意外と早く廃車になった。

北斗星3号05年9月その2
(写真2)茂辺地駅を通過する「北斗星3号」。
江差線 茂辺地にて。2005年9月撮影。

写真2は茂辺地駅を通過する「北斗星3号」だが、この日は朝から雨が降ってしまって肌寒い朝だったことを思い出した。

北斗星3号04年7月
(写真3)朝の下り列車が順光になる「北斗星3号」。
江差線 釜谷にて。2004年7月撮影。

2年ぶりに函館近辺での撮影をしに来た時に撮ったもの。
この日は朝からいい天気になったのだが、HMは疲れた感じのもので、ちょっとがっかりした覚えが。

北斗星3号07年5月
(写真4)青函トンネルを抜けて北海道へ入ってきた「北斗星3号」。
海峡線 知内-木古内にて。2007年5月撮影。

以前紹介したブログにも書いた、伊達で上り「はまなす」を撮った後、夜通し走って、早朝に旧松前線築堤から撮影したもの。
現在では、バックに北海道新幹線の高架線が写りこむ。

当時、4号機は更新工事が施工されてきれいな機体だった。

エルム下り95年8月
(おまけ)青森で発車を待つ寝台特急「エルム」。
東北本線 青森にて。1995年8月撮影。

最後のカットは、青森駅で発車待ちの「エルム」。
当時、「エルム」下りは青森駅から客扱いが始まっていた。

旧盆期間に北海道からの旅行の帰り、朝日のまぶしい中撮った一枚。

そんな、「エルム」も見ることはできない。

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tag : 北斗星 ED79

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早いもので、最初に買った単焦点レンズで撮影するようになってから22年が過ぎました。

未だに単焦点レンズの描写の良さから使用し続けている状況です。カメラバックが重くても、単焦点レンズを詰めて撮影に出かけています。

過去に撮ったものから、最近撮影したものまで、撮影する際に心がけていることや気になること、こだわっていることを書いています。

ごくまれに「ひとりごと?」を書くことがあります。

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